Is comhpháirt féinchuimsitheach é aonad mol roth - ar a dtugtar mol imthacaí nó mol roth-iompartha freisin - a nascann roth na feithicle lena crochadh agus a ligeann don roth casadh gan stró agus é ag tacú le meáchan iomlán na feithicle. Suíonn sé i lár gach rotha agus feidhmíonn sé mar an pointe beacht ina dtagann an roth, an rótar coscáin agus an t-acastóir le chéile. Gach uair a thiomáineann tú, tá an t-aonad mol roth ag obair go ciúin sa chúlra, rud a chuireann ar chumas rothlú réidh, stiúradh cruinn, agus láimhseáil cobhsaí.
Nua-aimseartha aonaid mol roth is tionóil chomhtháite iad a chomhcheanglaíonn an roth-imthacaí, an feire moil, agus — i bhformhór na bhfeithiclí de chineál déanach — braiteoir luais ABS ina aonad séalaithe amháin. Is feabhas suntasach é seo ar na dearaí níos sine ina raibh an t-iompar, an mol agus an rás ina gcomhpháirteanna ar leith a raibh gá le coigeartú beacht allamuigh orthu. Tá an cóimeáil moil chomhtháite deartha chun é a bhaint agus a athsholáthar mar phíosa amháin, rud a fhágann go mbeidh an tseirbhís simplí agus go gcuirfí deireadh leis an ngá atá le huirlisí preas imthacaí speisialaithe i go leor cásanna.
Cuidíonn tuiscint ar struchtúr inmheánach aonad mol rotha a mhíniú cén fáth a gcaitheann sé amach sa deireadh agus cad iad na hairíonna ar chóir féachaint orthu nuair a tharlaíonn sé. Is é croílár gach cóimeála moil ná sraith imthacaí liathróid cruinneas nó imthacaí sorcóir barrchaolaithe eagraithe i dhá shraith. Suíonn na heilimintí rollta seo idir rás inmheánach (ceangailte leis an fhearsaid nó leis an acastóir) agus rás seachtrach (brúite isteach sa chorp moil), scartha le cage a choinníonn spásáil chothrom orthu.
Tá an tionól imthacaí ar fad pacáilte le ramhar ardteochta agus séalaithe ar an dá thaobh le rónta rubair nó miotail. Tá na rónta seo ríthábhachtach - coimeádann siad an ramhar isteach agus coimeádann siad smionagar bóthair, uisce agus deannach coscáin amach. Nuair a theipeann ar shéala, téann éilliú isteach sa imthacaí, díghrádaíonn an bealaidh, agus luasghéaraíonn caitheamh go tapa. Is é an flange mol seachtrach an ciorcal bolt ina bhfuil do studs roth brúite isteach, agus boltaí an roth féin go díreach chuig an flange. Ar acastóirí tiomáinte, tá tolladh lárnach ag an mol freisin a ghlacann an seafta stub acastóra CV, atá daingnithe ag cnó acastóra mór.
Tá teicneolaíocht mhoil rotha tar éis teacht chun cinn trí thrí ghlúin ar leith. Léiríonn gach glúin athrú ar an gcaoi a ndéantar an t-iompar a chomhtháthú leis an bhfeithicil, an chaoi a ndéantar seirbhísiú uirthi, agus na gnéithe atá san áireamh ann:
| Giniúint | Dearadh | Braiteoir ABS | Modh Seirbhíse |
| Gin 1 | Imthacaí teagmhála uilleach dhá shraith, brúite isteach sa knuckle | Fáinne ton seachtrach | Teastaíonn brúigh chun é a bhaint agus a shuiteáil |
| Gin 2 | Mol comhtháite agus aonad flange imthacaí, boltaí go dtí an cnag | Fáinne ionchódóra maighnéadach ionsuite | Athsholáthar bolt-on, níl aon phreas ag teastáil |
| Gin 3 | Mol lán-chomhtháite, imthacaí, agus tionól knuckle | Braiteoir gníomhach comhtháite le braite iltreoch | Athsholáthar modúl cúinne iomlán |
Úsáideann an chuid is mó de ghluaisteáin phaisinéirí agus trucailí éadroma a tógadh le 20 bliain anuas tionóil moil Giniúint 2, arb iad na cinn is praiticiúla le haghaidh seirbhíse. Tá aonad giniúna 3 ag éirí níos coitianta ar ardáin níos nuaí agus de ghnáth teastaíonn uirlisí ar leibhéal an déileálaí lena n-athsholáthar. Tá socruithe Giniúint 1 fós le fáil ar thrucailí níos sine agus ar acastóirí cúil inar fearr dearadh níos simplí agus inseirbhíse.
Is annamh a tharlaíonn teip imthacaí mol roth gan rabhadh. Is gnách go bhforbraíonn na hairíonna de réir a chéile agus éiríonn siad níos suntasaí le himeacht ama. Má ghlactar leo go luath is féidir damáiste níos costasaí a chosc do do chniogóg, d'acastóir CV nó do chomhpháirteanna coscáin. Seo a bhfuil le féachaint air agus éisteacht le:
Is é an t-airíonna is coitianta a bhaineann le cóimeáil mhoil rotha caite ná fuaim mheilt, chrónáin nó chromáin a mhéadaíonn le luas na feithicle. Murab ionann agus torann bóithre, atá seasmhach go leor, is minic a athraíonn torann imthacaí moil airde nó toirt nuair a aistríonn tú do mheáchan ar ball. Má éiríonn an torann níos airde agus tú ag casadh ar chlé, is gnách go mbíonn an fhadhb ar an taobh deas, agus vice versa - is é sin toisc go n-aistríonn cúinneáil an t-ualach ó imthacaí amháin go dtí an ceann eile, agus go mbíonn an taobh caite níos inchloiste faoi ualach méadaithe.
Agus an fheithicil ardaithe go sábháilte ar sheastáin seac, beir leat an roth ag na suíomhanna 12 a chlog agus 6 a chlog agus déan iarracht í a mhúscailt anonn is anall. Is gnách go mbíonn méid beag súgartha in imthacaí rotha ar roinnt dearaí níos sine, ach is comhartha soiléir é an scaoilteacht shuntasach i gcomhthionól mol séalaithe nua-aimseartha go bhfuil an t-imthacaí caite thar a lamháltais. Chomh maith leis sin seiceáil ag na poist 9 agus 3 a chlog - is féidir imirt sa treo seo a chur in iúl imthacaí mol caite nó deireadh slat comhionannas vótaí, agus tá sé tábhachtach idirdhealú a dhéanamh idir an dá.
Toisc go bhfuil an braiteoir luais rotha ionsuite i bhformhór na n-aonad moil nua-aimseartha, is féidir le imthacaí teip an comhartha braiteora a éilliú nó a bhriseadh. Spreagann sé seo an solas rabhaidh ABS, agus i gcásanna áirithe díghníomhóidh na córais rialaithe cobhsaíochta agus tarraingthe freisin. Má tá tú ag féachaint ar na soilse seo agus mura bhfaighidh tú aon lochtanna soiléire sreangaithe, tá seans láidir ann go mbeidh mol caite le fáinne ionchódóra inmheánach damáiste.
Athraíonn an iomarca súgartha in imthacaí rotha an uillinn camber go dinimiciúil de réir mar a ghluaiseann an roth, rud a fhágann go dtéann an bonn i dteagmháil leis an mbóthar go míchothrom. Le himeacht ama, léirítear é seo mar phatrúin chaitheamh neamhghnácha - go hiondúil caitheamh níos mó ar imeall istigh nó seachtrach an tráchta. Má sheiceálann an t-ailíniú agus má tá caitheamh bonn neamhghnách fós á fheiceáil agat, déan iniúchadh ar na tionóil mhoil le haghaidh súgartha sula nglacfaidh tú go bhfuil fadhb le céimseata fionraíochta agat.
Níl aon mhíleáiste seasta ag a dteipfidh ar imthacaí mol roth, ach maireann formhór na n-aonad cáilíochta ar fheithicil dea-chothabháilte idir 100,000 agus 150,000 míle faoi ghnáthchoinníollacha tiomána. Is féidir le roinnt fachtóirí an saolré sin a ghiorrú go suntasach:
Ar fheithiclí a bhfuil cóimeálacha mol bolt-on Giniúint 2 acu, tá meicneoir baile cumasach le sraith uirlisí bunúsacha in áit nua. Is éard atá i gceist leis an bpróiseas ginearálta ná an roth a bhaint, an caliper coscáin agus an rótar a dhíbirt, an úim sreangú braite ABS a dhícheangal, an cnó acastóra a bhaint (má tá sé ar acastóir tiomáinte), agus an cóimeáil mol a dhíbirt ón gcniogóg stiúrtha. Suiteálann an t-aonad nua in ord droim ar ais, agus ní mór an cnó acastóra a chasmhóimint de réir sonraíocht an mhonaróra — go hiondúil idir 150 agus 250 tr-lb ag brath ar an bhfeithicil.
Is fiú cúpla rud a dhéanamh le linn athsholáthair a fhágann go leor daoine. Gcéad dul síos, iniúchadh a dhéanamh ar an dromchla gléasta ar an knuckle stiúrtha le haghaidh creimeadh nó damáiste - beidh dromchla claonta nó míchothrom difear do shuíocháin an imthacaí nua agus is féidir teip roimh am a chur faoi deara. Glan é go maith le scuab sreang roimh shuiteáil. Ar an dara dul síos, bain úsáid as crua-earraí nua i gcónaí nuair a shonraítear iad, go háirithe an cnó acastóra, atá ina ceanglóir chasmhóiminte le táirgeadh ar go leor feithiclí agus níor cheart é a athúsáid. Ar an tríú dul síos, seiceáil splines an acastóra CV le haghaidh caitheamh nó damáiste fad is atá an mol múchta - tá sé i bhfad níos éasca aghaidh a thabhairt air anois ná tar éis an mol nua a shuiteáil.
Le raon leathan de chomhthionóil imthacaí moil ar fáil ag pointí praghais agus leibhéil cháilíochta éagsúla, tá sé tábhachtach go mbeadh a fhios agat cad atá á cheannach agat. Seo iad na príomhghnéithe a bhreithniú agus athsholáthar á roghnú agat:
Déantar aonaid mhoil Monaróir Trealaimh Bunaidh (OEM) de réir na sonraíochtaí céanna leis an gcuid a tháinig ar d'fheithicil ón monarcha. Is iad an rogha is sábháilte iad i dtéarmaí oiriúnachta, bailchríoch, agus saol seirbhíse ionchais, ach de ghnáth cosnaíonn siad i bhfad níos mó ná roghanna iarmhargadh eile. Déanann brandaí iarmhargadh cáilíochta - mar Timken, SKF, Moog, agus FAG - tionóil mhoil a chomhlíonann nó a sháraíonn caighdeáin OEM agus a bhfuil muinín forleathan ag teicneoirí gairmiúla leo. Seachain na roghanna is saoire gan ainm, go háirithe maidir le comhpháirteanna atá ríthábhachtach don tsábháilteacht amhail imthacaí moil; is annamh a bhíonn an coigilteas costais fiú an riosca teip roimh am.
Má tá ABS ag d’fheithicil – agus go mbíonn gach carr a tógadh i ndiaidh lár na 1990idí ag beagnach – cinntigh go bhfuil an braiteoir comhtháite ceart san aonad mol nó go bhfuil sé ag luí leis an braiteoir seachtrach atá agat cheana féin, ag brath ar dhearadh na feithicle. Ní mór líon na bhfiacla ar an bhfáinne ionchódóra, an cineál braiteora (éighníomhach vs. gníomhach), agus an cineál cónascaire a mheaitseáil le d'iarratas. Má fheistiú mol leis an bhfáinne ionchódóra mícheart nó braiteoir neamh-chomhoiriúnach, fágfar do ABS neamhfheidhmeach fiú má tá an t-imthacaí féin ag obair go foirfe.
Fíoraigh i gcónaí an patrún roth bolt (PCD), líon na studs roth, agus an trastomhas tolladh mol nuair a ordú tionól mol athsholáthair. Sonraíochtaí atá sainiúil don fheithicil agus níl siad idirmhalartaithe. Ligeann an chuid is mó de na soláthróirí páirteanna creidiúnacha duit cuardach a dhéanamh de réir bliana, déanamh, múnla agus Baile Átha Troim leibhéal chun torthaí a scagadh chuig an bhfeistiú ceart, ach is fiú i gcónaí uimhir na coda a chrostagairt i gcoinne sonraí bunaidh d’fheithicle, go háirithe maidir le trucailí nó feithiclí a bhféadfadh babhtálacha acastóra nó modhnuithe iarmhargadh a bheith acu.
Tá sé seo ar cheann de na ceisteanna is minice a phléitear maidir le seirbhís iompair rotha. Is é an treoir ghinearálta ón gcuid is mó de na monaróirí nach gá tionóil mhoil a athsholáthar i mbeirteanna mura bhfuil an dá thaobh ag taispeáint comharthaí. Murab ionann agus pillíní coscáin - i gcás ina gcaitheann an t-ábhar frithchuimilte ar an dá thaobh d'acastóir ag an ráta céanna - bíonn tionchar ag fachtóirí aonair ar nós tionchair phoill nó teip róin logánta nach gá go mbaineann siad leis an taobh eile d'imthacaí rotha.
É sin ráite, má tá míleáiste comhchosúil ag an dá aonad ar acastóir agus gur theip ar cheann amháin, tá sé réasúnta an ceann eile a iniúchadh go cúramach. Má léiríonn an t-imthacaí eile súgradh suntasach nó má tá sé ag déanamh aon torann dá chuid féin, sábhálann athsholáthar an dá cheann ag an am céanna an costas saothair a bhaineann leis an bpost a dhéanamh faoi dhó as a chéile. I gcás feithiclí ard-mhíleáiste níos sine, is minic go mbíonn athsholáthar péireáilte ar an rogha is praiticiúla fiú mura bhfuil teipthe go teicniúil ar an dara taobh fós.
Tá sé éasca smaoineamh ar imthacaí mol roth mar mhír chaitheamh díreach, ach tá a ról in ailtireacht sábháilteachta níos leithne feithicle nua-aimseartha suntasach. Cothaíonn na sonraí luas roth a ghineann an braiteoir atá comhtháite sa chomhthionól mol go díreach isteach sa rialtóir ABS, a úsáideann é chun brú coscáin a mhodhnú le linn stadanna crua agus cosc a chur ar ghlasáil roth. Cothaíonn an comhartha céanna an córas rialaithe cobhsaíochta leictreonaigh, a úsáideann difríochtaí luais rotha aonair chun oversteer nó understeer a bhrath agus coscánaithe ceartaitheach a chur i bhfeidhm. Tá rialú tarraingthe, cúnamh tosaithe cnoic, agus — i bhfeithiclí níos nuaí — ag brath ar ghnéithe tiomána leath-uathrialacha ar shonraí luas rotha fíor-ama ó gach cúinne.
Ní hamháin go spreagfaidh aonad mol teip atá ag táirgeadh sonraí braite luais truaillithe ach solas rabhaidh - féadfaidh sé a bheith ina chúis leis na córais seo freagairt go mícheart nó a dhíghníomhachtú go hiomlán faoi láthair is mó a dteastaíonn uait iad. Tá sé seo ar cheann de na hargóintí is láidre chun aghaidh a thabhairt ar fhadhbanna iompair an mhoil rotha go pras seachas tiomáint ar dhroch-iompar aithnid go dtí go mbíonn sé ríthábhachtach.
• ADD: 42705 Grand River Avenue, Suite 201, Novi. Michigan 48375, SAM.
© Copyright 2017 Hangzhou Hanji Auto Parts.co., Ltd. All Rights Reserved. Monaróir Aonad Mhoil Roth $ $
